トヨタ車体 富士松工場 物流

Q1. 年齢・性別を教えてください

22歳・男性

Q2. 派遣先として働いていた企業・工場について教えてください

日経トータルソーシングからトヨタ車体富士松工場へ派遣され、派遣社員として2025年3月から2025年9月まで（予定）物流（カート車物流）を担当していました。

Q3. 当時の収入について教えてください

月収は手取り約32万円、総支給額は約40万円でした。内訳としては時給1,950円で、残業代や深夜手当を含めた金額です。組み立て物流は時給1,950円、組み立てや塗装は時給2,000円という設定でした。

Q4. 月の残業時間はどの程度でしたか？

月40〜48時間程度でした。毎日2時間の計画残業がありました。

応募から採用まで

Q5. 派遣に応募したきっかけを教えてください

短期間でお金を貯めたかったため、期間工が最適だと考えました。寮費が無料で、お金が貯めやすい環境に身を置くことが一番の目的でした。具体的には、広島でアパレル（古着屋）を開業するための資金を貯めるためでした。

Q6. なぜ日経トータルソーシングを選んだのですか？

日経トータルソーシングが期間工・派遣としての待遇が一番良かったからです。時給1,950円と他社より高く（他社は1,250円程度）、半年間寮費無料、半年勤務で40万円支給されるという条件が魅力的でした。

また、会社の規模も重視しました。友人から「小さい派遣会社は給料未払いで倒産することがある」と聞いていたため、大手の安心感を求めました。福利厚生面や寮費が安い（または無料）という点も重視して選びました。

Q7. 選考プロセスはどのような流れでしたか？

日経トータルソーシングのウェブサイト経由で応募し、1回の面接を受けました。面接では健康状態、インパクトドライバーが扱えるか、どの部門の職種につきたいか、希望の勤務地などを聞かれました。面接らしい面接ではなく、比較的簡単でした。

合格後は、西（にし）にあるトレーニング施設に行き、1〜2週間のトレーニングを受けました。ネジを回す練習や車の運転など、トヨタ車体に入るための入社テストのためのトレーニングでした。その後、トヨタ車体でテストを受け、合格すると派遣として入社という流れでした。

ただし、身長や手の震えなどの身体測定が非常に厳しく、1cm身長が足りないだけで不合格になる人や、手の震えで不合格になる人もいました。日経トータルソーシングの面接ではこういった項目はチェックされないため、身体的な不安がある人は注意が必要です。

派遣先での顔合わせは1回ありました。トヨタ車体に常駐している日経の社員の方に挨拶に行き、相談にも乗ってもらえる方と顔合わせをしました。

給与・待遇

Q8. 寮はどのような環境でしたか？

完全個室で、普通のマンションの一室のような感じでした。6.5畳程度のワンルームで、トイレとバスが別という好条件でした。寮費・光熱費は無料でしたが、欠勤1回または月に遅刻2回をすると、寮費を自腹で払わなければならないというルールがありました。

駅に近い場所を選んで推薦してくれたため、通勤も便利でした。工場までは自転車で約20分の距離でした。

困ったことは特になく、強いて言えばキッチンが狭いくらいでした。

Q9. 入社祝い金や満了金はありましたか？

半年間勤務すると40万円が支給されるという制度がありました。また、有給休暇は6ヶ月勤務後に付与されました。

Q10. 実際にどの程度貯金できましたか？

月20〜23万円程度貯金できました。手取り32万円程度から、食費3万円、娯楽費2万円を使い、残りはすべて貯金していました。寮費と光熱費がかからないため、非常に貯金しやすい環境でした。

仕事内容・職場環境

Q11. 1日の作業スケジュールを教えてください

2交代制で、早番（A直）と遅番（B直）が毎週交代で回っていました。

早番の場合:

• 5時起床、5時45分までに出社

• 6時15分から業務開始

• 2時間ごとに5〜10分の休憩

• 定時は14時だが、計画残業で2時間延長され、14時半〜16時頃に終業

• 自転車で20分かけて帰宅

• 夕食を作り、23時頃就寝

遅番の場合:

• 17時までに出社

• 17時から業務開始

• 定時は深夜1時50分

• 計画残業で2時間延長されることもある

Q12. 担当していた作業内容について教えてください

自動車の組み立てパーツを配給する仕事でした。箱のサイズは2Lのペットボトル程度の横縦幅で、高さは1〜2m程度。重さは1箱5〜10kg、重いもので20kgでした。

牽引車（ミニカーのような小さいトラック）で箱を引っ張ってきて台車に乗せ、その箱を組み立てラインの棚に入れていく作業でした。普通自動車免許とトヨタ車体内の特別資格を取得すれば、牽引車を運転できます。入社時に3週間程度のプログラムでこの資格を取得しました。

Q13. 職場の人間関係はいかがでしたか？

組み立て物流では、正社員と派遣が半々の割合でした（組み立てや塗装では8:2や7:3程度）。年代は本当にバラバラでしたが、就職氷河期世代（50〜60代）が一番多い印象でした。

人間関係は非常に良好で、「ホワイト」と表現できるほど。社員とも仲良く話せる雰囲気で、実際に仲良くさせていただいている社員の方もいました。派遣社員への差別や見下しは全くありませんでした。

女性の派遣期間工は、組み立て物流には1人もいませんでした。

正社員登用

Q14. 正社員登用制度はありましたか？検討しましたか？

正社員登用の制度はあり、周りの人間も何人かスカウトが来ていました。ただし、日経トータルソーシングの正社員になるケースが圧倒的に多く、トヨタ車体の正社員になるケースは少ないようです。

自分自身は、入社時から日経トータルソーシングに「半年で辞める予定で、正社員になる気はなく、自分のやりたいことがある」と伝えていたため、スカウトは来ませんでした。

入社前後のギャップ

Q15. 入社前と実際に働いてみて、ギャップはありましたか？

想像よりも楽だというギャップがありました。車を運転して荷物を運ぶだけで時給1,950円もらえるのは、すごく楽だと感じました。

本音の感想

Q16. 働いて良かったことを教えてください

• 寮費・光熱費無料で月20〜23万円も貯金できた

• 想像以上に仕事が楽だった

• 人間関係が良好だった

• 駅近の寮で生活環境が良かった

• 時給が高く、短期間で目標金額を貯められた

Q17. あまり良くなかった点はありますか？

特にありませんでした。強いて言えば、朝起きるのがきつかったくらいですが、慣れてしまえば全く問題ありませんでした。寮のキッチンが狭いという点も挙げられますが、大きな不満ではありませんでした。

派遣会社のサポート体制

Q18. 派遣会社からのサポートはいかがでしたか？

自分自身があまり相談する内容がなかったため、「フォローは大丈夫です」と断ってしまいました。そのため、フォローはほぼありませんでしたが、何か言えば結構フォローしてくれるのではないかと思います。

派遣先でのトラブルも一切なかったため、派遣会社の対応が必要になる場面はありませんでした。

これから始める人へ

Q19. これから派遣で働く人にアドバイスをお願いします

身長や手の震えなど、身体測定に不安がある人は注意が必要です。トヨタ車体の身体測定は非常に厳しく、1cm身長が足りないだけで不合格になったり、手の震えだけで不合格になる人もいます。日経トータルソーシングの面接ではこういった項目はチェックされないため、不安がある場合は、2週間のトレーニング施設に行く前に自分で判断した方が良いと思います。

また、ただお金を稼ぎたいという生半可な気持ちだけでは厳しいと思います。組み立てや塗装に配属されると、1ヶ月、早ければ2週間で辞める人が非常に多いです。愛知に来たことを後悔するレベルできつい仕事もあります。

自分のように「やりたいことが明確に決まっていて、このお金を稼いでこういうことがしたい」という強い目的がある人の方が向いていると思います。

Q20. 最後に、派遣を検討している人に一言お願いします

自分は運良く組み立て物流に配属されたため、非常に恵まれた環境で働けました。すべての評価項目で5点満点をつけられるほど満足しています。

ただし、配属先は完全に運次第（ランダム）なので、組み立てや塗装に配属される可能性もあります。明確な目的があり、その目的のためにどんなきつい仕事でも半年は絶対にやる気があるという覚悟があれば、挑戦する価値はあると思います。

寮費・光熱費無料で、短期間で大きな金額を貯められるのは、派遣の大きなメリットです。自分の目的に合っているか、よく考えて応募してください。